鐵道的基礎(chǔ)知識(shí)介紹有哪些種類
鐵道的基礎(chǔ)知識(shí)介紹有哪些種類
鐵道由機(jī)動(dòng)車借助輪軌之間的黏著作用產(chǎn)生牽引力，火車因?yàn)橛辛髓F道才能夠暢通無(wú)阻。以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于鐵道知識(shí)的內(nèi)容，希望大家喜歡!
鐵道基礎(chǔ)知識(shí)
按鐵路的性質(zhì)和特點(diǎn)不同，可使鐵路分為各種類別。按軌距劃分有標(biāo)準(zhǔn)軌距、寬軌和窄軌;按正線數(shù)目劃分有單線、雙線;(復(fù)線)和多線;按牽引種類劃分有蒸汽、內(nèi)燃和電力;按在鐵路網(wǎng)地位劃分有干線、支線、專用線和專用鐵路;按運(yùn)輸性質(zhì)劃分有客貨共線，客運(yùn)專線(含高速鐵路)和重載貨運(yùn)線;按管理權(quán)限劃分有國(guó)家鐵路，合資鐵路，地方鐵路和私營(yíng)鐵路;按重要程度劃分有I級(jí)、II級(jí)和III級(jí)鐵路。
鐵道的土建工程類
線路 線路的走向、平面和縱斷面位置等體現(xiàn)鐵路總的概貌。①軌道：包括鋼軌、鋼軌扣件、軌枕、道床、防爬設(shè)備、道岔。②路基：所括路堤(填方)和路塹(挖方)、護(hù)坡、支擋結(jié)構(gòu)和排水設(shè)備。根據(jù)自然條件不同有各種特殊路基，如軟土、永凍土、鹽漬土、沙漠、水庫(kù)區(qū)路基等。
橋梁和涵洞 ①橋梁有鋼梁橋、混凝土梁橋、拱橋等。②涵洞有箱形、圓形、拱形，此外過(guò)水建筑物還有虹吸管、渡槽等。
隧道 隧道包括洞門、洞身，并應(yīng)根據(jù)圍巖種類設(shè)計(jì)襯砌;另外還有隧道洞口仰坡以及在邊坡過(guò)高和防護(hù)山坡坍方落石而建的明洞。
車站 車站是鐵路對(duì)外聯(lián)系的門戶，根據(jù)作業(yè)性質(zhì)和規(guī)模的不同，單線有會(huì)讓站，雙線有越行站，還有一般中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站等。
鐵路樞紐 鐵路樞紐位于幾條鐵路相互銜接交叉的地區(qū)，是設(shè)有各種專業(yè)車站和聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線路、專用線以及很多中間站等設(shè)施的綜合體。專業(yè)車站包括編組站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、區(qū)段站等。
鐵道的設(shè)備類
機(jī)車 機(jī)車牽引種類有蒸汽、內(nèi)燃、電力三種，1999年底國(guó)家鐵路共有機(jī)車14480臺(tái)。
蒸汽機(jī)車目前已停止生產(chǎn)，1999年底仍在使用的機(jī)車尚有1015臺(tái)，主要類型為前進(jìn)(QJ)和建設(shè)(JS)，蒸汽機(jī)車的軸式按導(dǎo)輪一動(dòng)一從輪的軸數(shù)表示，如前進(jìn)型的軸式為1-5-1，表示導(dǎo)輪軸1，動(dòng)輪軸5，從輪軸1。
內(nèi)燃機(jī)車在1999年底保有量為10121臺(tái)，主要類型有東風(fēng)(DF)系列、東方紅系列和北京型。傳動(dòng)方式東風(fēng)系列為電力傳動(dòng)，東方紅系列和北京型為液力傳動(dòng)。軸式表示方式用B表示兩軸轉(zhuǎn)和架，用C表示三軸轉(zhuǎn)向架;電力傳動(dòng)時(shí)下角加O，液力傳動(dòng)時(shí)上角加撇;如東風(fēng)4B型機(jī)車的軸式為C0-C0，表示機(jī)車有兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架、電力傳動(dòng)。
電務(wù)機(jī)車1999年底保有量為3344臺(tái)，主要類型有韶山1(SS1)、韶山3(SS3)、韶山4(SS4)、韶山6(SS6)等，都是電力傳動(dòng);如單節(jié)韶山3的軸式為C0-C0，雙節(jié)韶山4的軸式為(B0-B0)+(B0-B0)。電力機(jī)車一直采用直流牽引電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，1996年株洲電力機(jī)車廠已試制出交流電機(jī)傳動(dòng)的電力機(jī)車，四軸總功率為4000kW。交流傳動(dòng)的電力機(jī)車，牽引與制動(dòng)性能好，起動(dòng)牽引力大，恒功率范圍寬，對(duì)通信信號(hào)無(wú)干擾，優(yōu)點(diǎn)顯著，表明中國(guó)電力機(jī)車制造又攀登上一個(gè)新的臺(tái)階。
車輛1999年底，中國(guó)國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距貨車計(jì)有43.5萬(wàn)輛，絕大部分為載重50t及其以上的中型貨車。貨車類型用車種的漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示，敞車(C)最多，約占總數(shù)56.9%，其次為棚車(P)、罐車(G)、平車(N)、保溫車(B)。貨車的平均每輛標(biāo)記載重為59.6t ,每延長(zhǎng)米質(zhì)量為5.667t，凈載系數(shù)為0.720。
1999年底，中國(guó)國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距客車計(jì)3.4萬(wàn)輛，有硬座(YZ)、硬臥(YW)、軟座(RZ)、軟臥(RW)等型號(hào);近年生產(chǎn)的25型客車和雙層客車，其構(gòu)造速度已達(dá)140～160km/h，客車中約有36.7%為空調(diào)車。
通信信號(hào)設(shè)備 鐵路的通信設(shè)備近年來(lái)已有不少改進(jìn)，絕大多數(shù)路局都安裝了程控電話，并開(kāi)始采用數(shù)字微波通信，并設(shè)置了6個(gè)地面衛(wèi)星通信站。
信號(hào)閉塞裝置，雙線多采用自動(dòng)閉塞，單線都用采用半自動(dòng)閉塞，有1401km線路設(shè)置了調(diào)度集中，有90.1%的車站采用了電氣集中。
為了保證行車安全，絕大部分機(jī)車裝置了機(jī)車信號(hào)(含報(bào)警)、自動(dòng)停車裝置和無(wú)線列調(diào)的機(jī)車三大件。
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