下雪飛機(jī)能正常降落嗎

下雪飛機(jī)能正常降落,如果是沒有積雪的小雪天，則影響不大，飛機(jī)是可以飛行或降落的。但如果下大雪，并且跑道有積雪或結(jié)冰，跑道摩擦系數(shù)小于飛機(jī)起降法定要求的系數(shù)，從安全上考慮，就會(huì)延誤、改程或取消航班。

下雪飛機(jī)能正常降落嗎

下雪飛機(jī)能正常降落,能見度和機(jī)場(chǎng)跑道結(jié)冰即可影響到飛機(jī)起降。不過通常情況下，機(jī)場(chǎng)都配備除雪和除冰設(shè)備，只要不持續(xù)下，一般都不影響。跑道下雪天，就算跑道上有融雪劑，也會(huì)造成濕滑，會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)的滑跑距離。起飛的距離比以前的要長(zhǎng)很多，降落就會(huì)影響剎車距離，而且，如果時(shí)間久了，跑道有冰面，會(huì)更加影響飛機(jī)的安全。下雪會(huì)對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)性造成影響，可能會(huì)結(jié)冰不說，雖然幾率很小(機(jī)翼前緣和進(jìn)氣道都有防冰)，但是如果一旦結(jié)冰，就會(huì)使氣流在大翼上分層，造成失速。

下雪天影響飛機(jī)正常飛行嗎

下雪天影響飛機(jī)正常飛行，下雪天的能見度很低，非常影響飛機(jī)的起飛和降落。下雪天會(huì)造成跑道積雪，特別是溫度低于0℃時(shí)，會(huì)在跑道上迅速凍結(jié)成冰層。

因雨雪天氣行程的冰層會(huì)造成飛機(jī)輪胎與跑道間摩擦力減小，無論起飛還是降落的飛機(jī)，在結(jié)冰的跑道上都不易保持方向，極易沖出跑道。如果雪過大，除雪工作無法進(jìn)展或者毫無所用，就只能夠取消航班了。

在飛機(jī)起飛和降落階段，雨雪天氣造成的低能見度會(huì)阻礙飛行員看到周圍的事物、建筑和跑道，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)偏航或者迷航，在降落時(shí)影響飛機(jī)的正常安全著陸，如果飛行員處理不好，會(huì)釀成事故。

低能見度等于捂住飛行員的眼睛。如果在航線上能見度很低，會(huì)影響地標(biāo)航行。如果目標(biāo)區(qū)域能見度很低，對(duì)目視地標(biāo)飛行、空投、照相、視察等活動(dòng)有很嚴(yán)重的影響。因此，飛機(jī)在起飛降落階段或者飛行途中遭遇低能見度環(huán)境，是非常危險(xiǎn)的事情，所以大部分情況下都會(huì)改變線路或者延誤、取消航行。

雪導(dǎo)致航班運(yùn)行受影響的四個(gè)主要因素

1、能見度低影響正常起降

大雪天氣里，機(jī)場(chǎng)的能見度嚴(yán)重變低，影響飛行人員的視線。當(dāng)能見度只有幾十米時(shí)，飛行人員操控的飛機(jī)根本無法降落和起飛，甚至無法滑行。如果處理不當(dāng)就極易出現(xiàn)飛行事故，這使得機(jī)場(chǎng)不得不被迫關(guān)閉，正常航班隨之變得不正?；虮蝗∠?/p>

2、跑道結(jié)冰危及飛行安全

由于強(qiáng)冷空氣的到來，地表溫度急劇下降。所降雨雪遇到低溫，會(huì)在跑道上迅速結(jié)成冰層。飛機(jī)輪胎與冰層間摩擦力減小，降落或起飛的飛機(jī)在跑道上會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則滑動(dòng)，不易保持方向，極易沖出跑道發(fā)生危險(xiǎn)。

3、飛機(jī)除冰影響航班正點(diǎn)

大雪天氣對(duì)航班的另外一個(gè)影響就是使飛機(jī)機(jī)身積冰或結(jié)冰。當(dāng)這種現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，將導(dǎo)致飛機(jī)操作不靈，穩(wěn)定性下降，會(huì)嚴(yán)重威脅飛行安全。因此，一旦飛機(jī)出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象時(shí)，就必須及時(shí)除冰。除冰作業(yè)需要一定的時(shí)間，這樣勢(shì)必會(huì)影響航班正點(diǎn)。

4、空中航路管制造成延誤

大雪天氣里，由于能見度低，為了保障安全，空中交通管制部門會(huì)加大飛機(jī)之間的安全距離，控制航班起降，加長(zhǎng)間隔時(shí)間，拉大空間距離，所以難免會(huì)讓航班等待時(shí)間變長(zhǎng)，造成航班延誤。

另外，由于航班的正常與否受到出發(fā)機(jī)場(chǎng)天氣，目的地機(jī)場(chǎng)天氣以及航路上天氣的影響，所以不同的航線受天氣影響的程度也不盡相同。有時(shí)候在正常航路巡航的飛機(jī)也難免要對(duì)不良天氣區(qū)域繞飛，加長(zhǎng)了空中飛行時(shí)間，使得航班延誤。